Голь на выдумки хитра!

На предварительной подготовке обнаруживается, что движок словил "посторонний предмет" – забоины на лопатках компрессора.
То есть – послеполетная не проводилась, пахнет крупными "звиздюлями".

Зацепер поневоле.....

Это сейчас дебилы рискуют жизнью ради адреналина, а в те времена такое могло быть только опасной случайностью.... Подтверждения этой байке не нашёл....

Ночные полёты в 60-х годах истребительного авиаполка.
МиГ-15(или 17-й?) при выруливание свалился с РД (рулёжной дорожки) и завяз в снегу.

Ночная рокировка

(Рассказ авиатехника, офицера-двухгодичника)

❛❛Дело было в пору моей службы в армии.
Поставлен был в наряд дежурным по стоянке, задача -принять на стоянку прилетающий (если вдруг такой объявится) самолет, оказать помощь в разрешении текущих оперативных вопросов по организации обслуживания борта и размещение экипажа (если будут ночевать).
Служу я значит, тут мне звонит дежурный штурман (он у нас определял на какое место стоянки ставить прилетевший самолет) и сообщает, что к нам сейчас прилетит ТУ-134 и его поставить на стоянку №2.
Лайнер садится, встречаю его на второй стоянке и помогаю сигналами зарулить, значит, на эту стоянку. Но на мой сигнал остановиться, экипаж что-то сразу не отреагировал и немного еще проехал, как ему было удобно, и там встал.
А встречало на том борту каких-то крупных шишек наше военное начальство в лампасах.

Мозговой штурм!

Идиотизм многогранен и, что самое интересное, КАЖДЫЙ случай объясним, всюду можно подвести идейно-теоретическую базу.
Я, в свою бытность авиатехником МиГ-21, дошел до орнитологов-метеорологов (птичку поймал на весеннем перелете, летчик слышал удар, ну я и полез осматривать 1-ю ступень КНД, если знаете, через люк в правой нише шасси, 24 нажимных винта).

 К чему приводит внеплановая спешка....

Давно это было, но правда....
Приехал в полк на Миг-21-х инспектор из штаба воздушной армии полетать на себя (на класс). Его быстренько включили в плановую таблицу и срочно притащили из ТЭЧи боевой для него( так как запасным самолетом была только спарка по плану).
Инженеры тучей налетели на боевой и стали его спешно готовить. Через час примерно к старшему инженеру полка подходит комполка с инспектором и спрашивают:
- Ну, когда, мать вашу!
Инженер полка отвечает:
- Да вот всё и готово!

Как с размахом отметили зарплату!

День зарплаты в вертолетной части. Все случилось именно в день зарплаты. Да вы и сами могли догадаться. Нет это не дежавю. День зарплаты и никаких вариантов! 
Итак ... получили деньги, скинулись на ящик пива. Антидипрессант (назидательным тоном), а вы о чем подумали? Никаких излишеств!!! 
И всего-то по бутылочке на двадцать вообще -то здоровых и не дурных мужиков. Все чинно и благородно...

Рапорт об обоссанных сапогах

Старый боян, но прикольный. В интернете много написано, почему такого рапорта быть не могло! Скорее всего, его и не было.

Хотя.... События такие, и подобный рапорт вполне могли родиться в наших славных ВВС. Атмосфера иногда соответствовала.

Собственно, вот наиболее распрастранённые варианты этой байки. Была в она самом деле, или нет – решать вам!

Посадка с подбором по-американски

Шутят, что из американского НПП (наставление по производству полетов) фраза: 

Альтернативная история Дедала и Икара от бывшего военного лётчика

(Просто выдумка)

Обычная средняя школа. По каким-то причинам длительное время будет отсутствовать учитель истории. Чтобы не срывать учебный процесс, принято решение о том, что вести его уроки будут другие преподаватели. Первому провести урок истории выпало преподавателю начальной военной подготовки, полковнику запаса, в прошлом военному лётчику и специалисту по расследованию авиационных происшествий.

* * *

Каждый в авиации должен быть на своём месте!

Рассказывал эту байку мне ныне уже покойный Миша Снигирёв, мой первый штурман.

Служил в авиации Тихоокеанского флота в Богом забытой дыре 38-ми летний капитан в должности правого лётчика (помощник командира корабля) Ту-16. Надо сказать, что лётчиком правым он был не всегда – дважды его ставили командиром корабля, но через какое-то время снимали за пьянки и бл@дство аморалку. В общем, тупым негодным балластом он не был, но потихоньку забил на службу с этой их лётной работой и тихо ждал пенсионного возраста. А для капитанов и прочих младших офицеров этот возраст тогда был 40 лет....
"Ещё два года, а потом..",  – и мечты капитана устремлялись на счастливую гражданку.
Также отметим, что работы в полёте у старого капитана было немного. Пилотировать он наотрез отказывался, говоря своим значительно более молодым командирам, что своё уже налетал. После отрыва он отработанным годами движением переключал 3 тумблера уборки шасси в положение "Убрано", далее, по набору высоты и началу многочасового патрулирования, снимал с себя кислородную маску и впадал в "гибернацию" из-за гипоксии на все время патрулирования. Да, собственно, и нафиг он там никому не нужен был. После выполнения задания, снижения и входа в круг, он, по команде, отточенным движением переключал тумблеры на выпуск шасси и докладывал о выпуске. Всё!