Русский
Afrikaans
Shqip
العربية
Հայերեն
Azərbaycan dili
Euskara
Беларуская мова
Български
Català
简体中文
繁體中文
Hrvatski
Čeština
Dansk
Nederlands
English
Eesti
Filipino
Suomi
Français
Galego
ქართული
Deutsch
Ελληνικά
Kreyol ayisyen
עִבְרִית
हिन्दी
Magyar
Íslenska
Bahasa Indonesia
Gaelige
Italiano
日本語
한국어
Latviešu valoda
Lietuvių kalba
Македонски јазик
Bahasa Melayu
Maltese
Norsk bokmål
فارسی
Polski
Português
Română
Српски језик
Slovenčina
Slovenščina
Español
Kiswahili
Svenska
ไทย
Türkçe
Українська
اردو
Tiếng Việt
Cymraeg
יידיש
И поначалу на пленку писали мужской голос с информацией. Как-то раз идут полковые полёты и летит борт. Ребята на нём летят расслаблено, треплются, глядят по сторонам. А почему бы и нет, когда ПМУ (простые метеоусловия), день, задание выполнено и подходишь к аэродрому. Все знакомо! И эфир забит докладами других летающих экипажей.
Тут надо отметить, что экипажи работали своими позывными, а РИ-65 привязывал сообщения к номеру борта. В общем, энает экипаж, что они 255-й, и абсолютно спокойно слушает двухкратное:
-Борт 1227, отказ первого двигателя! Борт 1227 отказ первого двигателя!
Правак командиру:
- Смотри, у кого-то отказ! Непруха!
В это время РИ-65 (движек-то останавливается) выдаёт дальше:
- Борт 1227, отказ первого генератора! Борт 1227 мало давление в основной гидросистеме! Борт 1227 малы обороты несущего винта!
На что экипаж реагирует:
- Во понеслась у них!
В общем, повезло. Заметили всё же, что отказ у них. Отработали, сели.
На разборе выяснилось, что сообщение своего информатора приняли за сообщение другого борта. Ну и авиационными психологами было принято решение дать информатору женский голос. Ибо мало было женщин в авиации, и непривычно он звучал в рарнитурах, выпадал из общего фона радиообмена.
Да и такой голос точно ни с кем не спутаешь!
