Авиабайки – коллекция баек, анекдотов, песен, роликов и фильмов про авиацию

Добро пожаловать на борт! Я очень рад видеть Вас у себя в гостях!

Перед взлётом прошу пристягнуть привязные ремни отключить блокировщик рекламы – сайт живёт на деньги от показа рекламы.

Этот сайт посвящен авиационным байкам, анекдотам, приколам, всему тому, что было, есть и будет неразрывно связано с авиацией!

❛❛Байка — поучительный или юмористический  рассказ, иногда основанный на реальных событиях.

Достоверность байки несколько выше, чем анекдота, но это не исключает прямого вымысла или литературных приёмов, с помощью которых рассказчик «подаёт» байку.❜❜

Википедия

Летая сначала в военной, а затем в гражданской авиации, я не только не раз слышал интересные и довольно правдивые истории, но и сам, порой, наблюдал за их развитием, а иногда даже участвовал в них. И хотя я давно уже на земле, а многие из моих друзей и сокурсников сейчас также прекращают летать, но сердце мое навеки осталось в небе... И когда ночной порою снится мне, будто я снова в кабине, -- я по-настоящему счастлив...

Сразу хочу предупредить : летное училище отнюдь не институт благородных девиц, а диалоги в кабине и на земле в авиации порой сильно отличаются от светской рафинированной болтовни. И хотя я, жалея Ваши нежные уши, максимально вычистил сайт от ненормативной лексики -- "из песни слов не выкинешь". Порой вся ситуация и держится на этих оборотах.

Милые дамы, а также уважаемые интеллигенты!

Убедительно прошу не пенять на меня за крепкие обороты, они будут!

Моя личная байка:

После ухода из морской авиации в 1991 году, я летал на вертолете Ми-8 в Мячковском отряде ГВФ. Работали в основном на нефтяников на севере Тюменской области.

Штурманов на этих вертолетах нет, их работу выполняет второй пилот, то есть Ваш покорный слуга.

Летали часов по 8-10 в день, плюс час на предполетную, плюс одна-две заправки. А после полетов – оформление горы бумаг и подготовка к завтрашним полетам. Да и пассажиры тоже были на мне!

Короче -- спал часа по 4, в день выкуривал по 2 пачки "Беломора", чтобы не уснуть в полете. По части оформляемых бумаг проводились финансовые рассчеты, так что все серьезно. И хорошо, когда летали по крупным точкам с названиями, а когда садились в тундре, то мне в отчетах приходилось снимать с карты и вписывать в мизерные графы географические координаты мест посадки, что очень муторно, особенно, когда таких посадок по 2-3 десятка в день.

И я стал писать выдуманные названия точек. Их было три вида: АХЗ, ХЗГ и АХЗГ, которые шли под порядковыми номерами 01,02...и т.д.. Это великолепно проходило три отчета по командировкам; и ни у кого не возникало вопросов -- у нефтяников много подобных аббревиатур.

Но один раз, подписывая мои отчеты, старший штурман отряда все же поинтересовался, что это за новые точки появились в районе работ?

Пришлось честно ответить, что садились мы: А Х@й Знает, Х@й Знает Где, и А Х@й Знает Где соответственно.

К чести старшего штурмана -- мой отчет он утвердил, а мою методику заполнения документации распространил среди других вторых пилотов отряда к их радости.

 А это мой любимый анекдот:

Молоденькая девушка, врач-окулист, по распределению попадает работать в летную медкомиссию.
Самый первый день, утро, стук в дверь. Заходит старый-старый пилот, ровесник Фармана и братьев Райт. Значки "За безаварийный налет", "Заслуженный летчик", орден Трудового Красного Знамени....  командир Ил-86
- Разреши, внучка?
- Проходите, присаживайтесь....
Проверила и с недоуменным интересом:
-Как же Вы летаете??? У Вас же старческая дальнозоркость! Вы же приборной доски не видите!!!
- Ну и что, внучка? Зато у меня хорошая мышечная память и отличный слух!!!
- И что???
- Заходим в кабину, запрашиваю "Запуск", руки все помнят, включаю, запускаю. Запрашиваю "вырулить", ну, рулежку-то я вижу, выруливаем. Запрашиваю "Полосу" - разрешают. Ну в даль-то я хорошо вижу, ставлю ровно по полосе. Запрашиваю "Взлет", дают; ну руки-то хорошо все помнят, газ от себя, снимаю с тормозов, начинаем разбег...
- Ну это все понятно, а как Вы определяете скорость, когда отрываться??? Не видите же!!!
- Отличный слух, внучка! Когда второй пилот шепчет на ухо штурману: "Эта старая б@дь нас когда-нибудь угробит!" -- я плавно беру штурвал на себя...

Самое смешное то, что в свою бытность в "Аэрофлоте" мне довелось разок пролететь с таким командиром... И, поверьте, на посадке под управлением командира, а садились мы с полной заправкой на поляну среди корабельных сосен, по прорубленной просеке, мысли мои не сильно отличались от фразы моего коллеги из анекдота...

Видео на сайте

Конечно же, на сайте не обошлось без видеоматериалов, которые я условно разделил на группы: на фильмы, постановочные байки и анекдоты, и на реальные кадры. Естественно, о черном юморе и ненормативной лексике буду предупреждать заранее.